運輸及房屋局局長陳帆表示，前日將軍澳跨灣連接路的主橋與將軍澳-藍田隧道的將軍澳海上交滙處連接工程完成。
陳帆在網誌表示，「合龍」工程是要安裝重量超過800公噸的最後一段預製混凝土橋樑，採用吊重量達1000公噸的起重船協助安裝，整個「合龍」過程從起吊、調較到準確安放在橋墩上，只用了短短約1小時便完成。
他指去年2月，長達200米的主跨雙拱鋼橋經水路由內地運抵將軍澳灣。隨後5個月，大橋中央的3段鋼橋面和前後9段鋼筋混凝土橋面，如「砌積木」般陸續架起，全長1公里的海上高架橋逐步呈現。這個如「砌積木」的組裝合成法，是跨灣大橋工程採用的其中一項嶄新建造技術，在內地廠房進行大規模的場外預製組件，並利用大型運輸和吊重建造機械，將預製組件運到香港，直接在工地裝嵌。與傳統建造方案相比，能夠縮短現場澆築混凝土的需要，與傳統建造方案相比，可降低因天氣、工作環境變化等導致的不確定因素，並減少對海面交通的影響。
陳帆又指，工程團隊正全速推展將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的後續工序，以期兩項基建能在今年同步開通，提供更便捷的道路連繫，直接往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道。
