就港鐵東鐵線5月23日清晨在非行車時段進行新訊號系統行車測試期間，發生自動列車監控系統(ATS)未能即時顯示行車狀況的事件和列車車長衝燈事故，及於5月25日清晨在非行車時段進行測試期間發生聯鎖系統關機事件，港鐵已完成調查，並於今日向機電署交報告，闡述事故成因和提出改善措施。
機電署已審視報告，並接納事故成因的調查結果。港鐵亦已採納及落實執行機電署提出的全部建議，並在報告內反映。
雖然事件不涉及設備損壞及無人受傷，政府十分重視在5月23日及25日發生的事故，要求港鐵進行深入調查。機電署一直監督港鐵的調查工作，包括檢視事故發生時新訊號系統的數據紀錄、參與港鐵與訊號系統供應商進行的模擬測試及實地重演事故、覆核軟件的更新紀錄和審視有關訊號系統的維修及操作文件等。
調查顯示，於5月23日及25日發生的三宗事件是個別事件，與系統安全無關。5月23日ATS顯示故障及5月25日聯鎖系統發生自動關機事故發生時，訊號系統的列車自動保護系統運作正常，各列車之間有充足的安全距離。至於5月23日發生的列車衝燈事件，則是車長錯誤操作引致，同樣與訊號系統運作及安全無關。
