政府在立法會鐵路事宜小組委員會上滙報東涌線延線的規劃藍圖，項目長約1.3公里，新增東涌西站，以及在欣澳站與東涌站之間新增東涌東站，初步造價約187億元。不同黨派議員都批評每公里成本比起沙中線及高鐵香港段都要高。
運輸及房屋局局長陳帆解釋，東涌東站的地盤位於填海區，位置近海堤，打樁成本較高，政府會與港鐵進一步談判及審視建造費用。
此外，路政署在立法會鐵路事宜小組委員會上表示，機管局已經中止研究興建穿梭鐵路往來東涌線延線的東涌東站及機場島。
路政署指出，考慮到工程期間，機場快線的時速會由現時的135公里大幅減至50公里，影響至少3、4年，而新穿梭鐵路亦會吸引更多乘客轉乘東涌線，令東涌線的載客量提早爆滿。
實政圓桌田北辰建議研究興建無人駕駛系統連接東涌及機場島，讓東涌居民不需要再轉乘至青衣，以免加深塞車問題。
