特區政府與中國鐵路總公司簽訂備忘錄，高鐵香港段開通初期，每日有13對長途列車，可直達北京、上海、福州、廈門及汕頭等14個城市的長途站。公民黨陳淑莊表示，備忘錄在多方面「走數」，前運輸及房屋局長張炳良曾經指，高鐵香港段可以直達目的地，中途不停車，但現任局長陳帆對直達目的地的說法，變為不需要轉車，直達站數量亦有7月所說的10個增至14個。
陳淑莊又指，當初政府申請撥款時說每日開出班次有33對，如今卻變成在高峰期有13對，短途由原本的每日114對變為在高峰期有114對。她又批評陳帆未能交代回報率和何時回本。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰則認為，高鐵列車安排應隨市場狀況及轉變而決定，否則強行加開班次，只會導致入不敷支。他認為必須設有中途站，但不能太密，以帶來客源及平衡經濟效益。
他又關注，日後港府收取的票價回報，能否補償853億元的高鐵香港段興建投資，認為按照現時安排，香港與內地分攤收費，港府應該爭取香港至福田的80元票價中，香港佔最少66元，至廣州南的260元票價，應佔最少100元。
