今次《施政報告》提出多項土地及運輸基建發展計劃，有議員關住新鐵路發展興建速度，提出會否在港鐵以外，引入其他鐵路公司協助興建及營運。特首林鄭月娥認同，引入競爭可以確保基建工程效率，但不會為競爭而引入競爭。
民建聯陳恒鑌提到，《施政報告》提出7項新鐵路項目，如加上《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》、東大嶼都會、東涌線延線等鐵路工程，指目前只有港鐵「獨家村」幫忙興建，擔心竣工日遙遙無期，問林鄭會否引入其他鐵路公司協助營造及營運，提到內地鐵路公司興建鐵路速度快，會否予以考慮。
林鄭表示，要確保運輸基建有效興建、價格合理，引入競爭是有用的方法，但香港的鐵路網已鋪好，並非所有鐵路都可以引入競爭，目前看起來，連接洪水橋及前海的鐵路可以引入競爭，但北環線、東鐵線延線等會較難，重申「唔會純粹為競爭引入競爭，要睇結果係好定唔好」，她稱政府會逐個鐵路項目審視，是否有其他方法興建有關鐵路。
對於《施政報告》提出分拆運輸及房屋局，航運交通界易志明關注，會否將物流發展加入主導運輸政策的政策局。林鄭認為有關建議合理，因為物流業對香港經濟十分重要，提到港府正與珠海政府洽談，透過兩地機場合作及港珠澳大橋，升格珠海發展高增值物流業，又提到暫時沒有計劃搬遷葵青貨櫃碼頭，未到替代前，不應放棄香港自身港口，特別葵青貨櫃碼頭作為轉運港仍有重要角色，應更善用內地西部陸海新通道，接更多貨物再轉運全球。
金融服務界張華峰就關注港府會否以發債券方式集資發展北部都會區。林鄭表示，所有大型建設計劃都有現金流問題，在計劃早期投入資金，後期收成，早期投入資金最好方法是集資，在本地社會以至國際社會集資，會透過發債等集資工具支持大型基建前期開支，有信心北部都會區項目符合綠色債券要求，投資者會歡迎港府發債，北部都會區既不會為港府帶來沉重財政負擔 ，同時促進香港國際金融中心地位。
