港鐵(00066)公布，截至去年12月底止全年業績，股東應佔盈利77.84億元，按年下跌20.79%。每股基本盈利1.26元。末期息維持每股0.89元，全年股息合共1.31元，按年持平。
去年，港鐵作出總額10.22億元的特殊虧損撥備，當中包括7.02億元為提早於本月2日終止斯德哥爾摩通勤鐵路專營權作出的撥備，以及3.2億元則為Mälartåg區域交通面對持續的營運挑戰而作出的撥備。
在計入特殊虧損撥備後，去年經常性業務利潤42.81億元，按年飆升26.27倍。這受惠於本地鐵路服務乘客量的持續回升，以及過境服務、高速鐵路(香港段)及相關免稅店業務的恢復營運。高速鐵路(香港段)的復甦尤其強勁。
期內，香港物業發展利潤20.35億元，按年跌80.46%。投資物業公允價值計量收益14.2億元，2022年同期為虧損8.1億元。
去年，總收入569.82億元，按年上升19.18%。其中，香港車務營運收入201.31億元，按年升50.19%；香港車站商務收入51.17億元，升66.3%；香港物業租賃及管理業務收入50.79億元，升6.28%。
去年，本地鐵路服務乘客量15.87億人次，按年增長18.9%。隨着防疫限制取消，以及香港與中國內地之間的鐵路服務分階段恢復營運，港鐵所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量按年增加24.9%至18.97億人次，而周日平均乘客量亦上升24.3%至552萬人次。
港鐵表示，位於大圍的「圍方」和位於黃竹坑的「THE SOUTHSIDE」的新商場已分別於去年7月開業和12月作首階段試業，而「THE SOUTHSIDE」商場之公允價值計量收益已作初始入賬。集團亦已與政府就東涌線延線、屯門南延線及古洞站簽訂項目協議。
展望方面，公司繼續在全球複雜多變的經濟環境中前行，當中包括地緣政治變動、通脹壓力及高利率等。公司繼續審慎控制成本，並利用智慧科技及創新成果以應對這些和其他問題的挑戰。
港鐵表示，視乎施工及銷售進度，預期為「港島南岸」第四期「海盈山」、「港島南岸」第五期、何文田站第一期和何文田站第二期「瑜一」的物業發展利潤入賬，並繼續為「日出康城」第11期「凱柏峰」的物業發展利潤入賬。集團將密切留意市場情況，為公司的物業發展項目制定合適的招標計劃。在未來12個月左右，集團預期為東涌東站第一期項目重新招標。而小蠔灣項目正在進行前期工程，會繼續以2030年讓首批住戶入伙為目標。
另外，集團將持續推進《鐵路發展策略2014》下的多個新鐵路項目及協助政府在《香港主要運輸基建發展藍圖》中規劃的項目。
