在近日經濟情況開始有所穩定後，樓價方面亦開始有所改善，特別是豪宅市場，樓價更有所上升。與住宅息息相關的車位，更是擁有非常正面的市場發展趨勢。近日香港就有一個豪宅的車位，成交價達1020萬元，是全港最貴以至全球造價最貴的一個車位。
根據資料顯示，該車位面積大約135方呎，因此該車位呎價達到7.5萬多元。而這個價格差不多等同購買位於天水圍嘉湖山莊的2個住宅單位。
據估計，截至2020年12月底，全港有大約88萬領有牌照的車輛，當中約八成為私家車及客貨車。在過去10年間，這兩類車輛數量上升約50%，惟同期供兩類車輛使用的泊車位，僅增加約10%，至約70萬個，車位緊張的情況愈趨嚴重。
在西方很多國家，以汽車代步差不多是必需品，但在香港，私家車絕對是奢侈品。而由於貧富懸殊的情況愈來愈嚴重，從前或許中產階級都可以開私家車，但現在差不多要更有錢的階層，才可問津擁有汽車。
一直以來，香港的市民如果需要以車代步都是處於一個買車容易，但養車困難的狀況。除了每個月的燃油費用、保養及每年的牌費和保險以外，當中車位月租或是購買一個車位的價格可以說是一個非常重的負擔。
上面所說的車位成交價，亦充分反映香港貧富懸殊的深層次矛盾。最近申請輪候公屋的時間，已經再次延長至超過6年，顯示弱勢社群，要有瓦遮頭，都是一個極困難的情況；相反，有錢人為了要擺放擁有的第二、第三或更多的車輛，竟然可以不惜花費相當於兩個私人住宅單位的價錢購買車位！
希望我們的政府，不要再拘泥於什麼研究與方案，或者選擇什麼類型的土地開發方法等，要盡快落實所有可以增加土地供應的政策。
余錦雄
香港測量師學會前會長
