香港國際航運中心的核心已從海港轉到空港

曾以貨櫃輸送量世界第一著稱的香港，世界排名已跌出前十。對此有人唏噓不已，有人耿耿於懷，還有人幸災樂禍。而對我這個研究香港和其周邊港口30年的人而言，雖有惋惜，但視其為必然規律。綜觀天下，100年前的倫敦如此，紐約如此，30年前才崛起的港口城市深圳也將會如此。道理並不複雜。第一，製造業會轉移，港離開了貨，就會變成無本之木。1985年後僅僅10年的時間，香港製造業就完全北移深圳和東莞等珠三角城市。第二，出現距離生產基地更近港口的競爭。1994年，深圳的鹽田港和蛇口港崛起；2008年以後，廣州南沙這個本以沿海內貿航線為主的港口也開始國際航線業務。珠三角內的廠家從深圳和廣州港出貨，不需要支付昂貴的香 ...

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