2023-08-10 00:00
香港脈搏 余錦賢
啟德郵輪碼頭因交通配套不便導致大批旅客呆等的場面惹來各界非議，經過特區政府慢幾拍「高度介入」後，昨天終於有明顯改善。當局出動銀彈政策，向每部駛往碼頭接客之的士派發50元石油氣現金券，的士站不但再沒人龍，甚至出現「車等人」情況。然而經此一役，是否代表啟德郵輪碼頭的交通死結得以化解？
昨早抵港泊岸的郵輪名為「名勝世界壹號」，載客1800人，只屬中型郵輪；下周六再度來港的「海洋光譜號」，才真正考驗啟德郵輪碼頭的接待能力，此船的最高載客量達5600人，碼頭的交通配套會否超出負荷，屆時將見真章。
觀乎今次旅客在啟德碼頭鼓噪的風波，各界均把矛頭指向文化體育及旅遊局，質疑為何一早知道船期下，局方反應如斯緩慢。其實啟德郵輪碼頭的交通配套問題絕非一日之寒，之前兩屆政府的郵輪碼頭事務均由商務及經濟發展局負責，可是兩任局長蘇錦樑和邱騰華均未能找到解決方案，令碼頭被譏評為「孤島」。
今屆政府輪到文體旅局局長楊潤雄接手處理，終於引爆這枚「深水炸彈」。
啟德郵輪碼頭連接市區出現樽頸，歷任主事官員固然責無旁貸，不過有份斡旋的知情人士提到，運營商「環美郵輪碼頭」亦有管理不善之嫌，例如碼頭交通指示牌有欠清晰，而且數量少得可憐，大批旅客落船後並不清楚在哪裏乘搭比較方便的交通工具，造成交通交滙處經常「打蛇餅」。
環美郵輪碼頭乃負責管理及營運啟德郵輪碼頭的合資企業，一共由三間公司組成，分別是環美航務、皇家加勒比國際遊輪及信德集團。問題曝光後，外界另一關注點是特區政府能否「換馬」撤換營運商。根據公開資料，2012年旅遊事務處批出為期10年的營運合約，直到去年官方始說啟德郵輪碼頭的營運商獲政府延長租用碼頭年期5年，至2028年5月約滿。
所謂沒有競爭就沒有進步，政府當年批出續租合約，有否審視過管理啟德郵輪碼頭的公司表現是否稱職？若然不是，曾否考慮引入新競爭者？經過今次碼頭之亂後，相信普羅大眾很想知道答案。