中國電動車市場一枝獨秀

今年以來不斷湧現的疫情擴散和封鎖措施，令中國經濟數據全面走弱，原材料價格上漲也令新能源車市場承受壓力，但這並未影響電動車銷售的火爆行情。

電動車銷情續旺

在世界鋰礦資源短缺，碳酸鋰價格暴漲10倍的被動情況下，今年1至2月中國乘聯會全國新能源乘用車批發銷量達到73.4萬輛，按年增長162%，中國新能源車銷量的市場份額達到全球65%的新高。

最新數據顯示，中國4月新能源乘用車批發銷量達到28萬輛，按年增長50.1%；4月新能源車廠商批發滲透率升至29.6%，遠高於去年4月的11.2%和去年全年的15.7%。

消費者主動轉變

中國政府為了實現節能減排和碳中和目標，在多個主要城市實施燃油機動車牌照搖號機制，令不少有購車需求的消費者不得不選擇購買電動車。然而，這種不得不購買正在向主動購買轉變。

摩根大通近日對超過1000個消費者的調查顯示，消費者選擇購買電動車而不是燃油車的主要原因，已不再是牌照問題，而是因為電動車更環保且技術含量更高。這與市場普遍認為大多數人因車牌或補貼而購買新能源車的看法相反。

超過50%的受訪者選擇的首要原因為「環保」；超過45%的受訪者選擇的第二和第三個原因是「汽車技術」和「更低的燃料成本」；只有不到30%的受訪者選擇「更容易獲得車牌」或「免費/更便宜的車牌」。事實上，愈來愈多不受牌照限制的小城市，電動車滲透率也在不斷攀升。

這一轉變具有相當重要的意義，顯示消費者已經開始基於電動車本身的優勢，作出購買決策，而並非不得已而為之。這種轉變將成為這一市場長期快速發展的堅實基礎，並推動產品的升級轉型和更新換代。

電池技術續突破

在消費者態度轉變的背後，是電動車企對電池技術的不斷突破和續航里程的提升。

在2022中國電動汽車百人會論壇上，中國動力電池巨頭寧德時代首席科學家吳凱透露，將推出第三代CTP電池技術，其內部將其稱為「麒麟電池」。麒麟電池在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680電池可以提升13%。

電池續航與安全，一直是制約電動車普及的關鍵，若寧德時代上述產品真有實質性突破，將使新能源車的市場滲透率繼續提升。

綜上所述，我們認為，電動車市場將在消費者主動購買意願不斷增強、電池技術不斷獲得突破等因素的支持下，獲得長期快速發展的動力。