2021-11-04 00:00

劉健宇

促進鐵路競爭 告別港鐵獨大

近年香港鐵路有限公司（下稱港鐵）的表現引來廣泛關注，包括「可加可減機制」下票價「只加不減」、透過香港政府批出「鐵路上蓋物業發展權」（comprehensive development）而獲得大量利潤卻未用於補貼票價、工程超支、延誤、品質參差成為常態。更重要的是，每逢公眾談及港鐵的「公共責任」，港鐵便以自己為香港的上市公司而開脫。政府作為港鐵最大股東（佔股約75%），其性質已不言而喻，就算港鐵已是上市公司、須對投資者負責，亦不能單以利潤最大化為主要目標。 上蓋物業綜合發展權非必然 回顧香港的公營「綜合鐵路系統」發展，自奠定「公共運輸引導發展」（Transit-oriented ...

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