2020-12-01 07:00
【信報月刊】轉行要趁早 前國泰空姐：上天要我自救
剛入行時，曾有資深空姐問她，「想長做還是玩吓？」Joey老實回答後，這位前輩奉勸應盡早轉行，否則日後年紀漸長，轉行不容易，一來習慣了空姐的工作模式，更難面對「放工逼巴士」、朝九晚六的輪迴生活，二來其他應徵者普遍有辦公室、文書處理經驗，自然比較吃虧。--本刊記者鄭雲風
航空業冰封，不單是公司謀求轉型， 機組人員都要另覓出路。諮詢公司Five Aero於9月曾預料，直至今年底，全球航空業的裁員總數逼近50萬人。
回望10月21日，國泰一口氣派出5000多個「大信封」，Joey是其中一位收件人，「有誰想過第一份工被人炒？我就無預到啦！」不願上鏡的Joey自小與國泰結緣，皆因公公是飛機維修員，到啟德機場接他放工時，腦海不自覺刻上「飛鳥」標誌。六歲那年，她首次搭國泰去旅行，既開心又興奮，甫上機覺得「空姐好友善好靚」，沒想過長大後會成為其中一員。
「空姐其實不算我dream job。」她原本修讀公關課程，畢業後卻不甘困於辦公室，趁年紀輕追求有興趣職業，加上喜歡旅行及溝通，誤打誤撞申請當空姐，結果一擊即中，開展接近兩年的飛行生涯。
初初當空姐，Joey愛上這種工作模式，覺得很有新鮮感，甚至很期待上班—除了能夠踏足冷門國度，例如「印度洋的淚珠」斯里蘭卡、「彩虹之國」南非，更接觸到不同乘客與機組人員，「每一程機的體驗都不同！」有別於生活壓迫的香港，她深深體會到何謂寓工作於娛樂。
人手不足 「行」去英國
當然，針無兩頭利，高興之餘，她心底很清楚不能長做。「沒有疫情前都知，因為人工加幅、晉升機會有限，好似貢獻了多年青春，但回報比不上外面其他工作。」Joey更逐漸發現，公司不停削減前線資源，例如減少飛機餐選擇，甚至是停供毛毯，「乘客花了這麼多錢，有時站在客人立場，我們都好難說出口，好尷尬。」
「燃油對沖虧損是管理層應付的責任，卻向前線開刀，都好失望，總是想降低成本，自然影響服務質素。」她以英國線為例，疫情時因公司削減人手，空姐忙得不可開交，需要連續走動數小時，不禁苦笑說：「有時我們會形容是行去英國」。
自今年初爆發新冠肺炎，她早已心知不妙，着手準備後路，無奈疫市求職艱難，更深深體會到前人的忠告。「面試時，感覺外界不承認空組的經驗，認為都是吃喝玩樂一族。」Joey唯有耐心介紹工作、得着、技能，「要做過才知當中辛酸」。
原文請閱12月份《信報財經月刊》