散貨運滯不宜撈底

散裝貨船大小不一，由可愛的小型散貨船（總載重2.5萬噸）到碩大無朋的好望角型貨船（Capesize，總載重20萬噸或以上）不等，但從財務角度出發，各種貨船的下沉速度原來沒有分別。貨船數目太多，鐵礦石及煤炭這兩種主要散裝商品的需求又疲弱，船公司利潤因而受壓。運送鐵礦石及煤炭的貨船主要走兩條路線，分別為澳洲至中國及巴西至中國。儘管坊間不少言論看淡中國前景，但該國對鐵礦石及煤炭的胃口並沒有突然消失，只是增長已不復見。過去5年，世界各地散貨船運貨量蓬勃增長，年均增長率為5%左右，問題是世界各地貨船運載力同期升幅高一倍有多。這對貨船價值有何影響，不問可知。過去18個月內，不同大小的貨船身價跌了一半 ...

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散貨運滯 不宜撈底

散貨運滯不宜撈底