自僱人士不要遺忘MPF供款責任

近日很多市民關注叫車應用程式的合法性，以及的士的相對服務水平。筆者並非律師，對合法性難以置評，只是從一位強積金顧問的角度，認為這類運輸行業的從業員，很大可能屬於自僱人士，若收入達致一個水平，便應該承擔強積金供款責任。

叫車程式合作司機屬自僱人士

根據積金局的定義，自僱人士是指並非以僱員身分賺取收入，其有關收入是來自生產或買賣貨品，或是來自提供服務的人士，當中也包括獨資經營者或業務的合夥人。以這個定義來說，覆蓋的範圍非常廣，尤其是無論是否取得商業登記，也屬於這個範疇之內。因此，除了的士司機以外，與公司簽訂服務合約，但並非該公司的僱員的補習老師或顧問也屬於自僱人士。另外，很多新晉創業家也極可能是自僱人士，當中包括以現時頗為流行，以兼職或一人公司形式，承接編寫應用程式生意的創新科技人士。

所有的士司機須進行登記

首先，作為自僱人士必須留意，只要為18至65歲，無論收入多少，也必須於強積金計劃進行登記。這是一個法定要求，因此理論上所有的士司機也必須進行登記，才算符合法律規定。當然，業務是否有盈利以及是否需要供款則是後話，若每月有關入息低於7100元或每年低於8.52萬元，便無須供款。若高於最高水平，即每月3萬元或每年36萬元，則須按最高供款額作出供款。

自僱人士的有關入息計算方法，與一般僱員存在頗大區別，因自僱人士一般而言可參考《稅務條例》的應評稅利潤作為基準，而這利潤是扣除了營運開支以後的淨利潤（售賣資本資產所得的利潤除外），與僱員以總收入計算不同。由於營運業務有風險，自僱人士的淨利潤不一定是正數。以的士司機為例，不應單以收入作為有關入息的計算，應扣減車租及油費等營運開支。

兩個身份兩份供款

若然有關入息高於最低收入水平，自僱人士便要作出供款。自僱人士可以選擇按月或按年作出供款，但為了減輕行政負擔，一般會選擇按年供款，而這於參加計劃時應與受託人進行溝通及確認。筆者建議成員如希望提升退休保障，可考慮作出特別自願性供款安排，而安排中對供款期間的靈活性，頗為適合自僱人士收入波動性較高的特點。

自僱人士要留意，沒有登記參加強積金計劃或沒有向受託人繳付強制性供款屬於違規，初犯者分別最高可被處以罰款5萬元及監禁6個月，其後每次定罪，最高可被處以罰款10萬元及監禁一年，而積金局也可額外徵收罰款。積金條例對受託人有要求，只要申請人按照受託人的要求提供所需資料，並以書面表示同意遵守計劃的管限規則，受託人不可以拒絕成員申請，這代表自僱人士不用擔心，受託人會因為有關收入不足最低水平而將成員拒諸門外。

最後，成員可以同時擁有僱員及自僱人士兩個身份，例如日間為一家企業打工，晚上兼職程式開發員或開夜更的士。成員要留意兩份工作的有關入息是獨立計算，例如每份工的月入同為2.5萬元，儘管總入息為5萬元，已經超出最高有關入息水平，但仍要為每份工每個賬戶作出5%的供款（自僱人士須支付有關入息的5%作為強制性供款），合共供款2500元。