港鐵(00066)管理層因沙中線醜聞大幅改組，工程總監黃唯銘請辭，並已生效；處理沙中線工程的3名總經理級員工亦離職；行政總裁梁國權申請提早退休，留任至新行政總裁上任。
里昂發表研究報告，指事件引發的其他問題尚未解決，不過根據港府與港鐵現有委託協議，港鐵最高承擔責任金額僅為約79億元，只相當於淨資產值2%。
該行認為港鐵現價較資產淨值折讓21%，高於歷史平均值14%，維持「跑贏大市」評級和目標價48元。
高盛則相信港鐵與政府就沙中線超支問題的談判將會延長，目前港鐵收取沙中線項目78.9億元管理費用，建築費用由政府承擔，一旦工程出現問題，港鐵最多或要支付相當於管理費用的責任金額，認為項目超支短期將令股價受壓。
高盛分別調整港鐵2018年至2020年每股盈利預測，目標價由39元升至42元，維持「沽售」評級。
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