港鐵公司(00066)公布截至6月底止半年業績，股東應佔盈利47.32億元，按年升77.03%。每股盈利0.76元；中期息每股派0.42元，按年增68%，可選擇以股代息。
期內，港鐵經常性業務虧損6.78億元，去年同期盈利9.12億元；物業發展利潤77.86億元，按年大增1.53倍；投資物業公允價值計量虧損23.76億元，去年同期為虧損13.2億元。
港鐵稱，撇除對深圳地鐵四號線所作的9.62億元減值虧損後，經常性利潤應下跌68.9%及淨利潤應上升113%。
截至6月底止半年，港鐵總收入230.33億元，按年升3.21%。其中香港車務營運收入58.15億元，按年跌3.15%；香港物業租賃及管理業務收入23.07億元，減少8.12%。
香港業務方面，港鐵稱，本地客運市場去年曾一度復甦，但受到第五波新冠疫情的影響，乘客量自今年年初再度下跌。港鐵鐵路和巴士服務的總乘客量為6.49億人次，按年減少11.8%。周日平均乘客量減少11.9%，至385萬人次。另外，由於香港與內地之間的口岸依然關閉，持續嚴重影響過境服務、高速鐵路(香港段)以及城際客運的乘客量。機場快線的乘客量維持在100萬人次。
展望方面，港鐵指出，由於口岸持續關閉及多項防疫措施仍然生效，令港鐵的車費收入繼續受壓，現在仍難以預測這些措施何時將會放寬。與此同時，全球經濟環境大幅波動，亦為下半年的營商環境蒙上不明朗因素。全球各地均關注通脹所帶來的影響，而票價調整機制方程式中的消費物價和薪金指數部分，可部分抵消通脹對業務表現的影響。
港鐵提到，自疫情爆發初期以來，車站商務及物業租金收入一直受到新訂租金下跌和租金寬減影響，這種情況很可能持續至未來6個月。廣告收入能否回升，將取決於經濟復甦乃至消費情緒及開支的改善情況。同時，只有香港與中國內地的鐵路過境口岸重開，免稅店業務才有望復甦。
物業發展方面，視乎市況，在未來約12個月，港鐵預期會為東涌東站第1期及小蠔灣物業發展第1期進行招標。同時，港鐵正為「港島南岸」第4期、何文田站第2期及「日出康城」第12期申請預售樓花同意書。視乎施工進度，公司或可於今年下半年為大圍項目進行初步入賬。
港鐵表示，有關柏傲莊III的混凝土質量事故，繼續與新世界發展(00017)溝通，確保該項目符合設計及法定要求，而且發展商需充份考慮受影響買家的利益。
