沙中線獨立調查委員會早前公布最終報告，港鐵(00066)主席歐陽伯權表示，接受報告批評，港鐵非常重視安全措施，將改良工程運作，若工程中有可以追討的事項，必定會追討，同時會就13億元額外管理費繼續與政府溝通。
歐陽伯權續指，港鐵會全力以赴，確保屯馬線全線2021年通車，沙中線過海段2022年開通，以達分流作用，希望立法會支持撥款。今次撥款並沒有包括沙中線逾13億元的額外項目管理費，是希望撥款盡快通過，而港府早前表明拒支付該項目管理費，他稱會根據合約與政府溝通。
被問到以後工程會否剔除禮頓，他表示，港鐵是商業機構，具備合約精神，若當中有可以追討事項，一定會追討。
行政總裁金澤培補充，港鐵會根據世界貿易組織指引，有清楚的招標過程，亦會考慮投標公司過去的表現。
金澤培指出，港鐵會逐步落實沙中線紅磡站最終報告的建議，包括改善地盤及項目管理，增強數碼化，強調目前所有表格已齊全。
至於疫情對沙中線工程的影響，金澤培表示，供應鏈、人手及海外專家的問題已逐步解決，疫情對工程影響已逐步受控，盡量控制支出及時間表；而3月及4月的乘客量差過1月及2月，冀疫情受控及限聚令放寬後會逐步回升。
