坊間提出可發展葵涌貨櫃碼頭上蓋建屋，前發展局局長麥齊光及港大土木工程系客座教授伍漢強均支持這方案。麥齊光指出，葵涌1至8號碼頭及對岸青衣的9號碼頭，佔地大且接近市區，而在現有技術下可以「一地兩用」，相信足以容納十多萬人口定居。該處交通接駁系統完善、發展用地對公眾的影響較少，並可以用船隻運送預製件，加快工程進度。
麥齊光指出，上蓋建屋的模式已在港沿用多年，例如現時的大型屋苑「駿景園」便是在港鐵車廠上蓋興建，現時技術十分成熟。
伍漢強稱，相信所有結構工程師都會同意，碼頭上蓋建屋在技術上可行，只須在貨櫃堆場加建樁柱，並在之上架設結構轉換層(transfer plate)，便可以在這一大塊平台上建屋，而碼頭作業也可用樁柱或平台底面設置運送吊機，取代舊式、噪音較大的運送裝置，相信成本不會較平地建屋增加多少。工程應分階段進行，例如可每階段暫停十六分一的碼頭堆場作業，建好平台後，下面的碼頭作業便可恢復。
107動力召集人何民傑估計，葵涌貨櫃碼頭283公頃土地，相當於16個美孚新邨或9個太古城，而碼頭內早於90年代，已有營辦商在部分貨櫃堆場上加建寫字樓，方案並非沒有先例。
