近年駕駛考試的平均輪候時間極長，2022年11月，私家車及輕型貨車路試的輪候時間更一度長達340多日。申訴專員公署完成運輸署有關駕駛考試安排的主動調查行動，並向運輸署提出12項主要改善建議。
公署調查發現，近年運輸署處理路試的上訴個案數目持續上升，由2017年的192宗增至去年的380宗，反映市民對運輸署路試安排的不滿有所增加。
公署留意到，為了清理積壓的個案，運輸署在疫情後已增聘考牌主任，及利用科技等措施，增加路試數目。現時私家車及輕型貨車路試的輪候時間已經縮短至200多日，公署認同運輸署有作出努力，但駕駛考試的安排仍有不少改善空間。
申訴專員陳積志表示，於應試車輛安裝行車記錄器或攝錄機是大勢所趨，建議運輸署必須認真檢討現時禁止路試進行攝錄的規定，若檢視後認為可以實行攝錄路試，應一併研究保障個人私隱的措施。
此外，運輸署亦應檢視及優化考牌主任的報到值勤安排，指署方自今年6月中起，在其中4個考試中心試行直接報到安排，若反應正面，應積極硏究擴展相關安排至其他考試中心，認為相關安排毋須增加人手、工時或考場，實在值得推行。
公署又建議，運輸署盡快採取合適措施，避免私人駕駛教師因租借應試車輛的編排太過緊迫，而出現多於一名考生在同一個考試時段登記使用相同車輛參與駕駛路試的情況；以及加強駕駛考試中心的場內管理，並與私人駕駛教師業界就其監察員工運作的工作保持溝通；確保駕駛路試有序而公正公平地進行。
