運輸及房屋局局長陳帆在立法會表示，政府將與港鐵分別就屯門南延線及北環線的財務安排進行談判。假設政府會以「鐵路加物業」模式為有關項目提供財政資助，需要先確定有關項目的資金差額及完成相關有需要的改變土地用途程序，方可確定有關物業發展的規模。
他續稱，鑑於批出物業發展權的首要目的是填補鐵路項目的資金差額，過往「鐵路加物業」用地一般用作發展私營房屋，以充分利用土地的價值。如果將「鐵路加物業」用地用作興建資助出售房屋，將減少物業發展可帶來的利潤，有關建議是否可行，取決於擬議的鐵路項目沿線是否有足夠土地用作公營及私營房屋發展，同時又能產生足夠利潤填補項目資金差額。
陳帆指出，由於屯門南延線全長只有約2.4公里，鐵路沿線可作「鐵路加物業」發展的用地相對有限。至於全長約10.7公里的北環線，會因應項目的情況檢視是否有空間落實有關建議。
