法國巴黎銀行Exane全球汽車業研究部主管Stuart Pearson表示，比亞迪(01211)歐洲車廠的產能今年會逐步提升，有望讓比亞迪獲取更多市場份額，長遠預計比亞迪採取在地化策略，有助其成為歐洲車市的重要參與者。
Pearson表示，現在車廠產品策略更加傾向於區域化(regionalization），奧迪在內地推出的E5 Sportback就是例子之一，這是專為中國消費者研發的車型，且不會銷往歐美。他預計包括比亞迪在內的車廠會研發專為歐洲市場設計的產品，並在當地生產。
自小米(01810)的電動車SU7涉致命交通事故以來，內地加強對行業營銷的規管，車廠不得再用自動駕駛等字眼宣傳。法國巴黎銀行亞太區宏觀研究統籌總監兼亞太區股票及衍生品策略主管呂成表示，中國電動車行業急速發展，這些技術非常新，用家需要時間理解如何使用新功能。
現時內地在售的電動車多採用L2或L2+級別的輔助駕駛技術，亦即司機在駕駛全程雙手不能離開軚盤，以便隨時接管。
Stuart Pearson表示，若客戶以為L2+輔助駕駛等同自動駕駛汽車時，自然會出現交通意外，相信當消費者意識到需要隨時接管汽車時，可能會提高對L3級別有條件自動駕駛的需求。他補充，相比起價格戰，內地車廠的競爭更多在於技術能力的提升，達到L2級別輔助駕駛已是內地車廠維持競爭力的入場門檻；反觀歐美用家對於L2不太受落，因為消費者仍需要全程保持對車輛的控制，無法幫助他們節省時間或精力。
另外，寧德時代(03750)明日正式登陸港股，將是今年來全球最大型的上市交易，就寧德H股定價與A股價差遠少過其他「A+H」上市新股，呂成表示，最近新股需求非常強勁，令發行人能利用這種需求來設定有利的定價。他亦認為發行是正值港滙走強，反映投資者希望將資產多樣化，減少對美元資產的依賴。若然能夠看到更多大型A股公司來港掛牌的成功例子，將形成良性循環(positive feedback loop)。
