提起電動車，大多只會想到生產電動私人轎車的Tesla，但縱觀東南亞、拉丁美洲及非洲等發展中國家，民眾出行均以公共交通為主，電動私家車並不能解決當地碳排放及環保問題，加上物流需求與日俱增，令物流車輛成為最多碳排放的車種，因此公共交通及物流車輛改用潔淨能源，才能滿足全球可持續發展的需求。在港上市的科軒動力（00476）正是主打以上業務，集團行政總裁Miguel Valldecabres Polop表示，公司旗下擁有電動車輛製造技術，並能因應客戶需求度身訂造合適車輛，冀以此改善發展中國家人民的生活。
（由左至右）科軒動力行政總裁Miguel Valldecabres Polop、主席張韌及執行董事陳凱盈。
2020年10月上任科軒動力行政總裁一職的Miguel，是Formula E創辦人之一，一直致力推動全球電動車的發展，加入科軒動力對於他來說極富挑戰性，「大概我是西班牙人，有着祖先征服美洲的Conquistador精神，喜歡克服任何挑戰。科軒動力跟其他大型車廠方向明顯有別，既非要燒錢建立品牌，也不是要製造很大的迴響，我們只想靜靜地進行變革，改變整個電動車世界。我有國際網絡，可以協助公司業務邁向國際化，讓中國先進的電動車技術走到海外。」
度身訂造成吸客關鍵
自Miguel加盟後，科軒動力已與GET Worldwide, Inc.簽訂長期供貨協議，向菲律賓小巴營運商提供不少於500輛電動小巴，最近更為全球最大的烘焙公司Bimbo供應電動配送貨車，預期將交付不少於1,000輛配送貨車予他們於墨西哥城的配送中心。
科軒動力為菲律賓市場設計的COMET電動小巴。
從公共交通及物流車輛中找到「藍海」，Miguel說：「我很清晰公司市場並不在歐美等發達國家，舉例說在加州，很多人也能負擔一架Tesla，但在菲律賓卻有六成多人口乘坐公車，如果你曾到訪當地，一定見過他們乘坐的Jeepney極不舒適，既沒冷氣也常有超載問題，還會產生大量廢氣。我們專為當地設計的COMET電動小巴，不單提供舒適及環保的客運方案，更能減省整體經營成本，令當地營運商非常滿意。目前菲國約有30萬部Jeepney，政府已制定藍圖在2030年前將20%的汽車更換成電動車，意味未來幾年有6萬輛電動小巴的需求，對於我們來說是一個龐大可觀的市場。」
在內地重慶設廠的科軒動力，能夠成功打入海外市場，除了因為擁有完善生產線及供應鏈外，關鍵是懂得度身訂造。Miguel以Bimbo的訂單為例子說：「Bimbo生產麵包和糕餅，他們的物流車不用重型，我們特別針對他們的貨運需要，設計出輕巧的電子平台底盤，讓他們在底盤上裝置現有配送貨車的車身。其他競爭對手的商業模式，大多是生產幾款固定型號的電動車，然後供應及銷售予不同市場，但不同國家及行業的需求均存在差異，單是運送麵包還是飲料，重量分別已很大，我們為每位客戶多走一步，度身訂造他們所需要的電動車，而也正因沒有車廠願意這樣做，客戶覺得他們受到重視，願意與我們長期合作。」
科軒動力將向全球最大的烘焙公司Bimbo供應不少於1,000輛配送貨車。
擅用內地成熟電動車科技
別以為度身訂造很容易，Miguel指出所有事情均要由零開始，「在發展中國家交付電動車，跟在歐美交付完全是兩回事，首先這些國家連充電站也沒有，我們需要為他們提供相關基建及配套，未來車輛的維修及保養，也不可能每次運送給我們完成，因此要在該國設立維修中心，訓練當地人成為技師，每項工作均面對很多困難及挑戰，但我們樂意為客戶處理所有問題，令電動車落地行走，這正是我們優於競爭對手的地方。」
作為香港上市的公司，科軒動力也積極回饋本地市場，今年更獲選為政府可持續公共交通先導試驗計劃電動公共小巴供應商，集團執行董事陳凱盈表示，因應香港環境，集團調整了計劃中的小巴裝置，「香港沒有足夠地方建大型充電站，而且小巴運作分秒必爭，於是我們在港電動小巴的車頂配置受電弓界面，方便小巴入站後從架空充電弓取得電力，充電時間更大大縮短至15分鐘。」
科軒動力獲選為政府可持續公共交通先導試驗計劃電動公共小巴供應商。
由此可見，沒有任何一架電動車可以滿足各個市場需求，也更突顯度身訂造的重要性。陳凱盈表示：「中國積極推動電動車研究，技術已十分成熟，甚至比其他國家行前十年以上。集團;在內地有大量技術合作夥伴，能夠好好利用他們的研究，改良產品達至客戶需求，這是科軒動力一直以來貫徹的方向。」
談及未來發展，Miguel表示：「拉丁美洲、亞洲和歐洲對電動車訂制解決方案的需求龐大。憑藉我們提供高科技、可持續及創新電動車解決方案的實力，加上於國際電動車領域擁有獨特優勢，我們對加快推廣業務及銷售取得豐碩成果感到樂觀。」
（資料由客戶提供）
