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2019年3月27日 莫乃光

開放交通實時資料值得鼓勵

專營巴士作為每日乘客量第二大的公共交通方式,市民期望巴士服務更可靠和準時,並獲得更佳的交通資訊方便規劃行程。然而,目前市民若要知道不同交通工具何時到站選擇出行路線,仍須依賴不同公共交通營運商的程式,而未能一站式全面掌握實時到站時間。

運輸署上周確認新巴和城巴會把所有巴士路線的實時抵站數據,開放予公眾和業界免費使用,筆者對此表示支持。據政府資料,預料今年第三季巴士公司會把數據以機器可讀格式,透過政府的公共資料入門網站「資料一線通」、運輸署的「香港出行易」應用程式等向乘客發放兩巴的實時抵站資訊。

幾年前我已不斷爭取公共交通營辦商(包括港鐵、九巴等)開放實時到站數據,刺激創新科技發展和便利市民規劃行程。新巴城巴向公眾發放實時到站數據是個正面示範,希望日後有更多交通機構仿效。大部分主要公共交通營辦商擁有實時到站時間等資訊,既然政府提倡「智慧出行」,開放公共交通數據乃智慧城市的重要一環,數據不應單純視為私有財產,而是具公共利益的資源。

政府近年較主動出手鼓勵交通機構、私營停車場等提供資料,方向值得肯定。

3年前,當九巴申請延續專營權時,筆者曾向政府提交意見書,要求政府在巴士公司的專營權條款中,敦促營辦商提供巴士到站時間預報服務,並加入就開放數據提交完整計劃的條款,在緩衝期後,以標準的數碼格式開放巴士服務實時數據供開發者及公眾使用,令公共巴士服務乘客可從不同方式,例如巴士站顯示板、營辦商或政府的應用程式、以至第三方程式開發商開發的應用等,獲得實時巴士到站資訊。

筆者建議運輸署與政府資訊科技總監辦公室加強協調,統籌各公共巴士公司整合交通數據格式,透過政府「資料一線通」網站發放數據及API,並確保數據質素、及時更新、可靠、容易使用及可重用。具體而言,筆者建議免費向公眾發放的動態資料包括各路線的實時巴士位置、預計開出及抵達時間、服務延誤/交通意外報告。

(節錄)

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標籤: #政經分析#

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