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2018年12月3日 鄒崇銘

從復建街市到生產中心

最近有機會乘私家車到天水圍,在筆直的高速公路下來,轉入區內的6線大馬路,再轉入屋苑的小路,感覺就像從一條滔滔大江,突然轉進了一條小水溝。

小水溝除了作為室內停車場的連接路,便談不上有任何別的功能,管理人員還要在路旁架起各種障礙物,以阻止違規泊車的情況。不問可知,邨內一切主要的「公共」活動,盡皆集中在領展擁有的商場裏面。

只有路 沒有街

簡略而言,只有路,沒有街,欠缺不同功能和種類的街巷網絡,居民失卻從事各種活動的開放空間,正是天水圍規劃災難的重要寫照(東涌亦然)。大馬路只服務駕駛者,再加上輕鐵,徹底切斷行人通道的網絡;小路除了在兩旁種些觀賞植物,不能帶來任何有意義的活動空間;即使是官方特許設立的天秀墟,也完全無法提供半點「逛街」的感覺。

近聞房委會為了抗衡商場的霸權,亦嘗試在領展契約中尋找灰色地帶,在屋邨內引入一些流動零售點,邀請售賣車(美食車?)定時定刻進駐,以補商場各類設施的不足。

假如真能打開這個突缺口,實在具有非比尋常的意義:天水圍居民在這裏住了20多年,很可能才首次體驗「落街買嘢」的意義!事實上,多年來佔據邨頭邨尾的非法流動小販,早已為規劃災難作出重要的修補,只是其重大貢獻並未獲得肯定而已。

觀乎未來古洞北和洪水橋的構想圖,與天水圍和東涌仍大同小異,規劃官員似乎並未汲取過去的教訓。

與街道隔絕的街市

今年《施政報告》確定興建街市的選址,意味天水圍和東涌居民在20多年過後,終於有機會擁有自己的公共街市。但當宣布選址分別位於天水圍和東涌鐵路站,大家便頓時變成哭笑不得。

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標籤: #政經分析#

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