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2021年9月8日

張子銘 ETF

張子銘: 減排迫在眉睫 電動車市場看俏

全球不斷增加溫室氣體排放,正加劇氣候變暖的問題,引發愈來愈多極端天氣和災害。減少二氧化碳排放已迫在眉睫,推動新能源車將對改善碳排放發揮正面的作用。

聯合國政府氣候變化專門委員會日前發表報告指出,除非未來幾十年內大幅減少溫室氣體排放,否則將無法實現《巴黎協定》所設定的「將全球氣溫增幅限制在遠低於攝氏2度,並盡力將其限制在攝氏1.5度水平」的目標。

取代內燃汽車改善氣候問題

聯合國秘書長古特雷斯表示,現在的氣溫與工業化前相比已經升溫攝氏1.2度,並且還在上升。世界已經危險地接近國際商定的氣溫上升應控制在攝氏1.5度以內的上限。

有鑑於此,減少路面上內燃汽車的數量,以新能源車取而代之顯然是很關鍵的一步。事實上,全球各主要國家已經開始積極行動,致力於在未來數十年內減少甚至禁止內燃汽車銷售量,並積極地擴大電動車市場。

中國致力推動新能源車

中國國務院辦公廳在2020年10月印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》指出,到2025年,中國新能源車新車銷售量將達到新車總銷售量的20%左右。純電動車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池車實現商業化應用。

中國乘用車聯席會秘書長崔東樹預計,中國新能源乘用車今年的滲透率將達到13%,2025年的滲透率目前判斷應該超過25%,到2030年滲透率突破50%的潛力很大。摩根士丹利則預測,中國新能源車所佔比重在2025年和2030年將分別達到26%和47%;而如果考慮到科技公司的更多參與新能源車市場,其對這一比重的樂觀預測則為2025年達到32%及2030年達到60%。

歐美訂進取新能源車目標

除中國外,歐美市場監管者也積極推動電動車普及化。歐盟近日發布新提案,以確保實現2050年碳中和目標。該提案要求對乘用車實施更嚴格的二氧化碳排放法規,目標是到2030年減少55%碳排放;到2035年,只允許銷售零排放的電動車和燃料電池車,禁止銷售內燃汽車。

美國方面,總統拜登則簽署行政命令,指出美國需要設定一項目標以提振國內市場,即2030年銷售的所有新乘用車和輕型卡車中,50%應為零排放車,包括蓄電池電動車、插電式混合動力車或者燃料電池車。

美國運輸統計局的數據顯示,2020年美國境內售出的混合動力車、插電式混合動力車和電動車共約76.1萬輛,不到汽車銷售總量的0.5%。

我們認為,全球主要國家的一致行動,將推動電動車市場進入黃金發展期。我們看好這一領域的長期投資機會。

張子銘

未來資產

董事兼ETF投資策略師

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