中航國際控股（00161.HK）發佈消息，特別股東大會及H股類別股東大會已于上週五2月14日舉行。在新冠疫情不利影響下，股東投票也受制於更多約束，但參與度仍達到了58%，並以99.86%高票通過批准撤銷上市地位及合併的私有化特別決議案，反對私有化占比低於0.15%，可見廣大股東的高度認同。歷時近5個月的中航國際私有化進入衝刺，而這最後一步需要全體股東配合，齊心協力，方可完成。
私有化最終成功，除去股東會投票通過私有化方案，還需獲得足夠的股東接納，達到90%以上。從託管行回饋的資訊，股東接納要約流程較參與投票的流程相對簡單，相信經過複雜操作能夠在股東會上表達贊成意見的股東，會積極參與接納工作，同時因疫情影響不便參與投票的股東，也可以直接接納要約。
對比18年12月底提出私有化建議的哈爾濱電氣(01133.HK)案例，去年5月7日股東大會上，獨立股東也曾以99.55%高票通過私有化議案，但卻在最後要約接納階段因88.32%的有效接納率，不足90%的門檻導致私有化要約失敗。本次中航國際控股的股東大會，不僅股東支持率方面高於哈爾濱電氣，關鍵在股東大會出席率方面，即使面臨新冠疫情，也大幅高於哈爾濱電氣16個百分點。對比中航國際控股近10年來獨立股東會議平均14%的出席率，此次出席率應該說是聚集了廣大股東們的關注度，相較哈電案例情況更樂觀。
在看好中航國際控股私有化前景的同時，對手持中航股票的股東，此時也切莫掉以輕心。要避免因私有化失敗而導致股價應聲下跌，股東繼續被低流動性“套牢”的風險，廣大股東必須立刻行動，於3月6日下午四時前接納要約。需要注意的是，香港股票的結算及交收採用T+2日交收制度，即買賣日加兩個交易日才進行資金交收和股票交收。即股東若有意接納要約，千萬不要以為能夠觀察到最後一刻，於3月6日收市前才行動，因為按這制度操作，股東是必須于3月4日或之前進行登記。
為安全起見，股東最好趁早聯繫券商或託管行，瞭解要約接納截止日期並在此之前發出要約接納指令，否則，若公司要約收購截止，那些來不及在截止日期前接納要約的股東，有可能成為影響私有化成功的變數。一旦因為接納率的問題導致私有化最終沒有進行到底，那麼各位股東手中的股票也難免重蹈哈電的覆轍。
（資料由客戶提供）
