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2017年8月30日 張聖典 專家評論

迫在眉睫的啟德交通配套

香港地少人多,住屋需求不斷增加,對於交通便利的市區物業需求更甚。啟德發展區的發展歷經重重波折,由填海爭議到《啟德分區計劃大綱圖》正式通過,再到興建中的項目相繼落成,並預計於2021年全面竣工。就於兩個星期前,連接啟德發展區和新蒲崗、全長約570米的啟新道終於正式開通。筆者十分樂見這項工程為啟德未來的發展注入更大動力。出於對香港可持續發展的關心,筆者在此希望提出對啟德未來發展的一些關注。

啟德發展區毗連九龍東各個舊區,這項目的展開在推動香港經濟發展上肩負相當重要的角色。為了滿足及支持發展需要,政府大幅放寬了啟德發展區的發展密度。九龍城、沙中線土瓜灣站一帶多幅住宅用地的地積比率由原本5倍劃一放寬至6.5倍。

不少項目陸續完成,啟晴邨和德朗邨早於2013年已經入伙,其他住宅項目如啟德一號、天寰、嘉匯、龍譽等亦預計將於今年至明年年底入伙,鄰近目前協調道的綜合發展區商業地皮面積達19萬方呎,提供逾190萬方呎樓面,可見屆時將會造成龐大的交通壓力,落實區內交通配套建設確實刻不容緩。

目前啟德發展計劃項目進展已進入次階段,合共將可容納8.7萬人口及提供逾100萬方米商業樓面,交通網絡發展不可再推遲。區內及連接區外的交通配套包括有興建中的沙中線啟德站及土瓜灣站、擬議的環保連接系統、現正計劃興建的中九龍幹線、東南九龍T2幹路及將軍澳-藍田隧道及將會興建的四條地區幹道。政府必須盡力確保以上基礎建設工程能夠順利完成,否則必定對區內人口及交通壓力造成沉重負擔,以至對整個九龍東發展計劃造成負面影響。

自香港國際機場於1998年搬遷至赤鱲角後,如何好好利用位於市區的舊機場一帶土地便成為了香港人需要處理的一個十分重要的問題。發展新區需要在道路規劃、人口分布及社區設施等方面做好工作,祝願啟德發展計劃能夠順利完成,成為香港發展的一股新活力。

張聖典
理想城市集團企業估值部主管

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