2017年5月13日
「經過多年的挑戰和困難,Alitalia有個偉大的故事跟大家分享。」2016年5月,Alitalia大股東Etihad Airways CEO James Hogan在羅馬以Journey to Excellence為題的演說中向觀眾們報喜。
2017年5月2日,Alitalia董事局一致通過同意在羅馬申請破產,原因是公司正處於「嚴峻經濟及財政情況」和「找不到其他可行方案」。5月3日,意大利政府正式批准申請,Alitalia由Administrator接管。
提供教宗包機「牧童1號」
Alitalia是意大利最大的航空公司,1946年由意大利政府(佔60%)及英國資本British European Airways創立,名字由Ali(翅膀)及Italia(意大利)所組成。1957年,Alitalia重組並與另一所意大利航空公司Linee Aeree Italiane合併,成為Alitalia Linee Aeree Italiane,由意大利財政部持有49%,Air France KLM持有2%,餘下49%由員工及其他小股東持有,阿爺及員工共同做大股東,甚有我國「人民公社」味道!
Alitalia有着「強大後盾」,自然成為意大利航空一哥,天主教教宗Pope出行亦乘坐Alitalia的包機Volo Papale「教皇航班」,花名Shepherd One「牧童1號」,靈感取自美國總統乘坐的Air Force One「空軍1號」。
政府、教宗、員工齊撐,Alitalia理應如日方中,天天成長。事實是Alitalia從創立至2008年8月首次申請破產,由Administrator接管,期間62年,只有1998年賺錢,其餘時間均見紅,1998年至2008年共虧損37億歐羅。年年虧蝕,如何出糧維持經營?當然是靠「阿爺」。
意大利政府總共花了多少錢去養活Alitalia是一大堆糊塗賬,沒有人算得清,公開的有在1998年Romano Prodi任總理時注資15億歐羅;貝盧斯科尼(Berlusconi)任總理時注資超過35億歐羅。
「人民公社」企業怎能最終破產?政府出面安排與債權人談判重組,前任教宗本篤十六世(Pope Benedict XVI)亦為Alitalia祈禱!2008年10月,意大利投資者組成的財團Compagnia Aerea Italiana(CAI)向Administrator提出以11億歐羅收購Alitalia部分資產及業務,機師及機艙服務員反對。經過多輪談判,最終Administrator及CAI達成協議,CAI支付4.27億歐羅及承擔6.25億歐羅的債務,即總價10.52億歐羅完成收購。CAI強調新Alitalia跟舊的不同,新公司名Alitalia-Societa Aerea Italiana。2009年初,CAI以3.22億歐羅將新Alitalia 25%股權賣給Air France KLM。
2011年,美國外交電郵「爆料」,指CAI收購是由總理Berlusconi親信所策劃,將Alitalia的貴重資產吞下,債務留給意大利人民!
轉了新老闆,Alitalia仍然見紅。2014年6月,CAI引入中東油國阿布扎比航空公司Etihad Airways作為新股東。2015年1月宣布重組,趕走Air France KLM,由Etihad出資17億歐羅佔49%股權,CAI持有51%股權。公司營運權交給Etihad。
中東油國財主雄心壯志,成為Alitalia新老闆後,誓要向世界證明「意大利航空一哥」起死回生。釜底抽薪,2014年委任意籍CEO Silvano Cassano,兩年未能起死回生;再換上澳洲籍Cramer Ball當CEO,要改革,回歸基本步是開源節流,但油價大跌,歐洲經濟一團糟,廉價航空興起,開源談何容易,惟有計劃節流。節流,當然要向員工開刀,瘦身方案目標是裁減2000個職位,留任者減薪三成!結果當然是跟工會員工反臉收場,談判破裂,最終一拍兩散,宣告破產,Administrator進場。
暴露歐盟三哥糊塗賬
過江龍中東石油大亨可以不理意大利員工死活,「愛民如子」的意大利政府承諾提供6億歐羅的過渡性貸款,令Alitalia可以維持經營半年,經濟部表示政府不會再「加注」。
Alitalia最終會否正式破產成為歷史,仍有變數, 但「人民公社」加上意大利政府的糊塗賬,暴露歐盟三哥意大利的實況。英國Brexit,歐盟還能撐多久?
(編者按:陳振康最新著作《生涯規劃 Super上流力》現已發售)
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