由教育、生科到科網股全面監管，然後恒大(03333)事件燒埋內房及物管，之後連濠賭股也著火，上述每一個行業均是港股主力來源，主力瓦解下，港股四面楚歌。
正如香港乒乓女隊主教練李靜話齋「波就一場場打，飯就一啖啖食」，急喺無用嘅，要認清整個股市形勢，尤其企啱邊是最為關鍵，明顯上述行業正受暴風吹襲，為何硬要與阿爺對著幹。
也正如RSI超賣可以更超賣，股票可以無理兼無情地一跌再跌，彈完再插後無水花，所以最重要是勿被股市情緒牽動，更加不要藥石亂投，亂博受政策困擾嘅行業反彈，作出無謂生心理折磨。
發展新能源有戰略需要
明顯內地正在力谷新能源發展，不單是為了應對全球天氣變化，或者還有實質戰略需要，筆者估計是減少依賴石油對中國帶來嘅風險。
石油對每個國家絶對是戰略必需品，中國更是能源入口大國，雖然內地本土有石油生產，但遠遠不足這個全球第二大經濟體所需，更大多要從中東等入口。
要運送石油往中國，只得兩個方法，一個是依賴管道，其次是靠油輪。過往有好多不同分析，都擔心萬一馬六甲海峽被封鎖，將會對中國極度不利。相反若果中國能成功以太陽能、風電、水電以至核能取代石油，車輛則由電動代替燃油車，將大大降低石油需要，石油對中國實際風險，其實是可大大減輕。
眼見今年內地大量密集式鼓勵新能源政策出台，其實已經表明中央決心，更何況對比美國的風電龍頭股NextEra Energy Partners(NEP)，目前本港上市的風電股市賬率亦差一大截，香港一眾風電股絶對有追落後空間。
航企停加運價無損盈利
筆者近期睇好航運股，但最近突然佔航運市場三分之一市佔的三家國際航企業，包括達飛海運(CMA CGM)、馬士基(Maersk)及赫伯羅特(Hapag-Lloyd)，分別表示不再上調運價，或是凍結貨櫃運價，令中遠海控(01919)股價也跟大市回落。
表面好似航運企業好似蝕章，但有分析解畫，航運商不斷加運費總有爆煲一日，倒不如趁勢與客戶簽長期合約，在高位鎖定長期利潤，變相更有著數。
至於中遠海控，筆者認為因為同業暫停加運費，股價回試至13元水平，但整個行業睇法未變，可以13蚊買入，穿11蚊止蝕。
作者尹德政(Ricky)，醉心投資美股近十載，最大滿足感來自尋找抵買有實力的世界行業領袖，每逢周三、五在「信報網站」及「港股360」撰文，另每逢周二在《信報》撰寫「美股歷奇」。
（編者按：信報分析團隊羅崇博、尹德政、陳鎮強最新著作《勢在必行：活用全方位價值趨勢信號》現已發售）
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