讀者陸小姐問：「想問下現在入唔入得越秀交通基建(01052)，疫情過後會否反彈？看見現價吸引，而且股息幾高。另外持有粵海投資(00270)，前景如何？謝謝」
黃偉豪 中民證券(香港)研究部董事
「越秀交通基建在收息公用股中算是吸引，因估值較平且股息率高達8厘。不過，該股業務受累於疫情，因公司在內地經營公路業務，而內地封城封關對其收入有影響。內地初步解封會或令公路恢復使用，但不排除當局對公路收費推寬鬆措施，故行業收益未必即時會有明顯增長。基於上述原因，對越秀交通基建僅持中性看法，有意買入作中長線收息的話，未必需要在現水平急於入貨，可待第二季末更多內地經濟數據公布以及進一步復工復產時才考慮入貨。至於粵海投資亦適宜作中長線持有，本身其供水業務屬偏公用性質，疫情影響相對較小。粵海投資亦具收息條件，股息率有3至4厘，業務前景穩定加上股價已有反彈且幅度不俗，有貨在手的投資者不妨繼續持有。」
伍禮賢 光大新鴻基產品開發及零售研究部助理副總裁
越秀交通基建(01052)近年來一直保持平穩的業績增長，主因集團業務較受內地交通運輸行業發展所影響，而交通運輸行業的發展與宏觀經濟密切相關。而對於投資者而言，越秀交建的業務穩定及股息收益成為最為吸引的地方。去年集團盈利創下歷史新高，惟今年以來內地新冠肺炎影響之下，居民出行減少，而本次疫情較為嚴重的湖北、湖南、廣東等省份，更是集團經營項目省/市的六個重點之一。再加上內地在疫情防控期在出台免收所有收費公路車輛通行費，料將對今年業績造成較大影響，未來要恢復增長步伐或仍需一段較長時間。投資者可考慮4至4.3元區間買入作長線持有，或4至5元作中短線區間操作。
粵海投資的情況與越秀交通基建有較大不同，雖然兩者過往均屬於防守性較強的公用類別板塊受投資者青睞，惟粵海投資的核心業務—供水資源，屬於更為穩定的業務，而其他部分業務可分兩方面看，首先業務多元化本來屬於防守性股份的優勢之一，惟在新冠肺炎影響下，部分業務如業務租金收入、公路收費收入等，卻在短期更容易受到疫情影響。預期粵海投資2020年業績在供水項目及物業銷售業務的推動下仍具增長動力，投資者可於15元附近作吸納，目標價16.5元。」
羅崇博 信報首席分析員
「越秀交通建設在疫情期間，2020年盈利預測遭分析員調低達七成，核心每股盈利預測降至0.238元，較去年下跌六成八，現價相當於預測市盈率19倍，雖然股價自2月17日即勢頭能量轉弱至今已累挫三成，但整體估值仍未算吸引，加上公司負債水平不輕，或影響派息，相信有反彈無轉勢的機會較大，不建議買。至於粵投，公司有五成七收入來自供水業務，今年業績受疫情影響相對有限，資產負債表強勁，預測股息率達4.4厘。股價近月反彈，已反映合理估值，建議持有，卻暫時不宜加注，除非勢頭能量重新轉強，以及周線輪動圖重新進入『改善』方格並朝向『領先』方格進發。」
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