|
熱門:

2016年9月12日 即巿股評 中國財經

【EJFQ行業簡評】中國軌道交通建設進入密集投資期

中國鐵路與城際鐵路建設投資擴大,運營里程將繼續保持增長,鐵路網加快加密,高鐵建設提速,軌道交通建設進入密集投資期:「十二五」期間,全國鐵路固定資產投資完成3.5萬億元(人民幣.下同),較「十一五」期間的投資增加了1.1萬億元,年均投資約7046億元,新線投產3.05萬公里,是歷史投資完成最好、投產新線最多的5年,技術水平穩步提升,電氣化率從49.4%提升至61.2%。鐵路運營總里程達12.1萬公里(圖一),位居全球第二;然而,鐵路網絡客運容量還未能滿足國內龐大的運輸需求,鐵路密度低於發達國家,路網布局不完善,特別是中西部鐵路發展不足。

綜合上半年發布的《中長期鐵路網規劃2030年》修編和《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》綱要,鐵路建設繼續為穩增長及支撐經濟社會升級發展的重要元素,高速鐵路網絡從「四縱四橫」擴寬至「八縱八橫」的通道為主幹,城際鐵路為補充的高速鐵路網,實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈,以及城市群內半小時至2小時的交通圈規劃,完善普速鐵路網,擴大中西部路網覆蓋及優化東部網路布局,推進與周邊互聯互通,較原先的「四縱四橫」客運專線網有所加密。因此,未來5年,城際鐵路建設及城市內的軌道交通系統建設將進入高峰期。綱要同時指出要深化投融資和價格等改革,提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重,放寬市場准入門檻及鼓勵社會資本和外資等在內參與鐵路投資建設。

「十三五」期間,全國鐵路投資額將繼續擴大,保守估計年均投資約8000億元,總投資額將達4萬億元或以上。到2020年,鐵路運營總里程達到15萬公里;其中,高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市,高速鐵路運營里程佔比料提高至20%。

城鎮化發展拉動城際鐵路建設提速,強化綜合交通運輸網絡將進一步增加軌道交通系統的需求:近幾年,中國城市軌道交通行業在規劃、建設、營運等多方面均取得較快的發展。「十二五」期間,城市軌道交通投資達1.2萬億元,複合年均增長為15.3%,運營里程由2010年底的1599公里增加至2015年底的3618公里,新線投產2019公里,26個城市開通城市軌道交通營運。截至2016年2月,在建及獲批項目運營里程總規模約9153公里。 預計「十三五」期末,中國將有50個城市擁有城市軌道交通,總營運里程可望達到6000公里或以上,一、二線城市的城軌交通將成為城市公共交通的主體。

受益中國鐵路及軌道交通行業的蓬勃發展,軌道交通控制系統行業市場規模逐漸擴大,「十二五」期間,軌道交通控制系統市場增速超過國家鐵路的總投資及城市軌道交通總投資的增速(圖二)。隨着中國鐵路與城際鐵路建設投資擴大,相關行業如交通裝備市場及交通控制系統市場將迎來巨大商機。此外,由於高速鐵路替代周期介乎8至10年,而中國首條高速鐵路於2008年開始營運,所以預期2016年為國家高速鐵路的首個替代周期,更先進及昂貴的控制系統將應用於改善中國大量及複雜的鐵路網路效率及安全性。

信報研究部 周慧萍

立即試用EJFQ 盡覽獨家內容

放大圖片

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 信報會議中心租賃 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。