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2015年7月15日 即巿股評 港股直擊

【一問三答】昆能 海通國際 中車等住處理

讀者lobolo問:「昆侖能源(00135)10.26買入;海通國際(00665)8元買入;中車(01766)15.4買入。現應如何處理?謝謝。」

植耀輝 耀才證券研究部經理
「昆侖能源業績表現未見改善,加上股價在急跌後反彈力度不足,亦缺乏利好因素支持,恐怕短期股價難有好表現。建議暫以前低位6.5元作支持,守穩的話暫繼續持有,惟一旦反彈至7.5元而未能再作突破,可考慮先行沽出以保留實力。海通國際股價跟隨市況大跌後反彈,惟動力略見不足,同時10天線水平已見初步阻力,暫不宜有太大憧憬。建議先訂止蝕於4.8元,上望6元水平。中國中車合併復牌後表現令人失望,股價更曾一度跌至8元水平。雖然表現欠佳,惟前景不宜看得太淡,預期內地在穩增長下,仍會加大基建投資,同時未來仍有「一帶一路」以及「走出去」等概念。建議繼續持有,若手頭資金充裕,可考慮現水平加注。」

蔡向成 元富證券(香港)研究部經理
「昆侖過去五年業績只有一年能達標,成功率不高,業務前景欠佳,目前只能寄望低位搏彈,畢竟股價較一年前跌逾四成,14天RSI亦跌近超賣水平,若股價回升至20天線(約7.54元)附近可沽出。海通股價反彈,主因獲母企旗下的海通國際控股增持。不過股價回升至黃金比率0.382(約5.24元)遇明顯阻力,後市需看滬港通的發展及未來深港通的情況,能否提升經紀業務收入,現水平宜先觀望。中車股價現處於合併前的裂口底部,現水平沽出動機不大,建議繼續持有。中車具備成本競爭優勢,加上受惠一帶一路,有拓展海外業務的機會。另南北車合併後產生的協同效應,料於今明兩年逐漸發揮,是股價潛在上升的催化劑。」

伊馬仕 《信報》投資分析部
「油價下滑,不利昆侖能源的上游業務,而天然氣銷售方面,收入雖然錄得升幅,惟經營溢利卻下降,在今年上半年基本未有太大改變下,估計跌勢不易扭轉,宜考慮在反彈時略為減磅。海通國際前身為大福證券,受惠於滬港通「北水南調」的憧憬,加上港股成交量一度大增進入大時代,業務錄得不俗增長;然而,中、港兩地股市經歷過去餘月的大幅調整後,短期北水南調的憧憬似乎已被幻滅,加上港股近日成交量有下跌趨勢,短期頂部已不易再次攻破;宜考慮在反彈時略為減磅。南北車合併後成為中國中車,市場憧憬將成國內壟斷性鐵路企業,及有利「走出去」到海外市場發展。然而,利好因素已過度反映在股票之上,加上實質的利好仍未見實現,短期不易有更大的催化劑令股價重拾升勢;股價反覆跌個不停,「神車」亦要甩轆。宜考慮在反彈時略為減磅。」

〈港股360〉自7月起增設【一問三答】環節,歡迎讀者就股票、衍生工具、經濟等向專家提問,電郵至[email protected]。務求為讀者提供較全面之分析,建議每次提問不多於2隻股票。

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