美國波音飛機公司公布，安全評估局(Safety Review Board)在2018年底開會後確認原有決定，即是737 MAX的攻角(Angle of Attack或AOA)不認同警告訊號燈(Disagree alert)不是飛機安全運作的必須部分。
此前，有報道指出直至737 MAX機因接連兩次發生空難後，波音才把上述警告訊息變為常設的警示，而之前是航空公司選項，但以往737飛機的設計，有關警示燈是必須的。警告訊號燈被指與兩宗空難有關連。
根據路透報道，美國聯邦航空管理局(FAA)在去年11月，即印尼獅航737 MAX航機空難後，才獲悉有關警示燈是航空公司選項。有FAA官員認為，雖然被認為有關警示燈不是必須的，波音應該在2017年10月737 MAX獲認可批准時披露有關事宜。
波音在星期日表示，美國安全評估局在2018年底開會後確認原有決定，即是警示訊號燈不是必須的。
當737 MAX日後復飛，有關警示將處於活躍及操作模式。
