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2015年1月12日 香港財經 中國財經 國際財經

物流界促另覓新址建貨櫃碼頭

針對物流用地不足的問題,香港付貨人委員會執行總幹事何立基出席在由持續智庫(SD Advocates)以及《信報》於本月5日合辦的「香港物流業持續發展研討會」研討會上表示,對於倉儲用地短缺等本港物流業結構性問題感擔憂。香港七成貨櫃屬轉口貿易,客戶轉投區內其他碼頭並不困難,遂加劇碼頭間的競爭。

香港物流協會物流業發展委員會主席陳鏡治建議,把葵青規劃為物流用地;港府已提出尋求物流用地多年惟未有寸進,港府應積極在青衣、屯門等地增加供應。

運輸及房屋局副局長邱誠武指出,政府一直支持本港物流業發展,並指出已於葵青區撥出物流用地,在屯門西亦預留近10公頃地皮作物流發展,未來將積極尋找新地。

香港航運碼頭日漸飽和,轉往珠三角升溫。東方海外貨櫃航運行政總裁董立均指,中國經濟正邁向轉型,未來會由龐大的中產階級支撐內地經濟發展,故此將有更多消費品瞄準中國為出口市場。具備優越地理優勢的香港應把握機遇,物流業界角色將由過往的歐美貨運代理業務,轉為面向中國大陸倉儲物流市場。

跨境網購是大勢所趨,順豐速運副總裁黃德麟表示,跨境網購是香港物流業的新「藍海」,目前內地海外購物仍佔整體商品貿易少數,香港憑藉自由港的優勢可搶灘。

但他提醒,內地包括前海、深圳等7個試點已推行跨境電商「陽光化」,即在貨物通關、退稅等試行規範,香港作為轉口港的價值將被削弱。

前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民時指出,前海將成為中國「海上絲綢之路」的橋頭堡,並積極爭取跨境電商政策優待的機遇;香港若要加入競爭,須更主動。

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