熱門:

2018年3月5日

【信報月刊】iBanker改造傳統船運業 用代幣「撈」1800億生意

虛擬貨幣概念固然新穎,然而只要想通箇中原理,分分鐘是拆解傳統行業頑疾的「良方」。有本地初創就嘗試透過ICO,解決貨運業界長期存在的「失信」問題。--本刊記者李潤茵、黃愛琴

當航運專家遇上貨幣專家,兩者會擦出什麼火花呢?答案可能是炮製出全港首隻船運ICO代幣——TEU,「那是船運行內術語Twenty-feet Equivalent Unit,意思即是20呎標準貨櫃。每次使用多少個TEU代幣,等於說運送多少個貨櫃」。

「航運專家」梁民有20年行業經驗,從國際最大貨櫃船公司馬士基(Maersk)實習生做起,曾於和黃任職,後來轉戰投行,先後效力摩根大通及Jeffries,專門分析貨運板塊;「貨幣專家」李可興則嘗遍銀行前中後台,司職銀行財資(Treasury)部門,盡覽外滙、股票、衍生產品、債券,前東家就包括瑞士私人銀行UBP、英女王御用銀行Coutts、中國建設銀行等。

230億美元Sunk Cost

「因航」超賣機位連累旅客無法登機此等慘事,相信讀者都可能試過,原來船運業未尚不是,「貨櫃都是『篤手指』的!」李可興說「失約」現象,海陸空運都普遍。

放諸船運業就是「客戶訂船期,1毫子都不用,隨時缺席都得;於是船公司超賣,以防客戶甩底時,還有其他客戶補位」,結果形成惡性循環,雙方長期缺乏互信,最終換來雙輸,「對於船公司來說,空位就是sunk cost(沉沒成本);對於客戶來說,批貨無法上船,要再租倉寄存,也要從A碼頭吊到B碼頭,合共需要800至1000港元,船費都是1000美元,上上落落已經十分之一」。

李可興指出,船運業年收入為1500億美元(約1.2萬億港元),而這種「失信」成本則已經高達230億美元(約1800億港元)。

TEU代幣就是為解決船運「信心危機」而生。他們去年以每單位300美元作價,購買1600枚以太幣(ETH),再將其轉換為TEU代幣,數量上限為1億,逾半將免費派發給業界,「用來作按金!」

TEU運作原理簡單:客戶用代幣作船期訂金,若船公司毀約,則以代幣賠償,相反亦然。所有流程都在區塊鏈進行,降低欺詐風險外,亦提高交易透明度。如是者,雙方可以建立互信。

從這位傳統銀行精英口中,合約已進化為「智能合約」(smart contract)、投資者亦改口稱「代幣買家」(token buyer),李可興琅琅上口,皆因他深信虛擬貨幣「絕對可行!」

原文請閱3月份《信報財經月刊》

訂閲揭頁版

下載Android揭頁版
下載iOS揭頁版
訂閱印刷版

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads